Per procedere ad una corretta pianificazione e per rimanere il piú possibile agganciati alle modalitá ordinarie si è utilizzato uno strumento  urbanistico assimilabile ad un piano particolareggiato esecutivo del tipo previsto dal PRG vigente e denominato:

 Piano esecutivo delle aree per gli interventi urgenti nel comune dell'Aquila-Eventi sismici mese di aprile 2009 

  Tale strumento consente di organizzare e distribuire nelle aree una pluralitá di destinazioni e funzioni riferibili a quelle previste nelle NTA del PRG vigente e distinte, in via generale in zone destinate alla residenzialitá e zone destinate a funzioni polivalenti. Nell'avanzamento del processo di individuazione sono stati considerati i problemi ed i rapporti di scala urbana e territoriale in termini di mobilitá, viabilitá e trasporti, di rapporti con la residenza, con l'ambiente agricolo e naturale piú prossimo, peraltro di notevole qualitá. Le caratteristiche territoriali distinte tra frazioni e quartieri urbani nei quali insiste un'articolazione della densitá edilizia, della tipologia degli edifici e della morfologia profondamente complessa e differenziata, interrelata con il tessuto sociale, le origini storiche e la natura delle trasformazioni nel tempo, sono state i punti di riferimento progettuale, unitamente alle risultanze degli eventi sismici riguardanti i danni nei centri abitati e la conseguente necessitá di abitazioni prossime alle originarie comunitá

  Nella progettazione si è posta particolare cura nel valutare l'esposizione degli edifici, sia dal punto di vista paesaggistico che dell'irraggiamento solare, confrontandosi spesso con la conformazione acclive dei terreni, che ha costituito un vincolo considerevole, vista la dimensione standardizzata delle piastre su cui sono collocati i fabbricati

  Per quanto attiene la viabilitá carrabile e pedonale interna alle aree, si è partiti dal principio di mantenere separate le due funzioni, lasciando, ove possibile, all'esterno i percorsi veicolari con accesso ai posti auto situati al piano terreno e seminterrato degli edifici. I percorsi pedonali, progettati in modo tale da consentire accessi privi di barriere architettoniche, collegano la viabilitá veicolare alle abitazioni attraversando le aree verdi circostanti gli edifici.